日立Astemoはモータースポーツの健全な発展に寄与するため、国内最高峰の自動車レースのひとつであるSUPER GTに参戦するリアルレーシングをサポートしています。
1980年にレーシングカートでデビュー後、数々の国内選手権のステップアップを経て、国内最高峰カテゴリーであるフォーミュラ・ニッポンや全日本ツーリングカー選手権、SUPER GTへ長きに渡り参戦。2003年には日本人初のフルタイムドライバーとして、DTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)にフル参戦し、ヨーロッパでも高い評価を得る。
2003年に株式会社リアルを設立し、「REAL RACING」を率いて2007年よりSUPER GTとF3の2カテゴリーで参戦を開始する。自らもステアリングを握り、2007年から2008年までSUPER GTシリーズGT500クラスにフル参戦し、2009年に現役を引退した。
同2009年より、チームとして3つめのカテゴリーとなるフォーミュラ・ニッポン（現在はSUPER FORMULA）への参戦も開始し、レース活動の傍ら国内外のドライバーのマネージメントや幅広いプロモート活動も積極的に行っており、若手ドライバーの育成にも力を注いでいる。
2020年まで12年間にわたりパートナーとして共に戦った株式会社ケーヒンの経営統合に伴い、2021年より日立Astemo株式会社がサポートし、『Astemo REAL RACING』として戦う。
97年GKT長野シリーズSクラス、98年東日本ジュニア選手権カデットクラス、99年JAFジュニアカート選手権でチャンピオンを獲得し、2001年ルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞。 04年に鈴鹿レーシングスクール・フォーミュラを主席で卒業するとともに、F4西日本シリーズでチャンピオンを獲得する。 05年にはフォーミュラ・ドリームで全戦ポール・トゥ・ウィンの快挙を果たした。
06年からスカラシップを得て全日本F3選手権にフル参戦し、08年は渡欧しユーロF3に参戦。09年は戦いの場を国内へ移してSUPER GT、Formula NIPPON（現：SUPER FORMULA）へ参戦する。新人ながらも堂々たる走りでSUPER GTではシリーズを5位で終えた。
2010年はSUPER GTで初優勝と3位表彰台を飾り、FNでも初の表彰台獲得と目覚ましい成長を見せる。2013年にはSUPER GTシリーズランキング自身最高位2位と好成績を収め、 JAF GPでは優勝も飾った。
2020年より毎年必ず1勝をあげ最終戦までチャンピオン争いに加わっていたが、2023年は苦戦を強いられる1年となり悔しい年となった。2年ぶりにパートナーが変わり、塚越の更なる覚醒を見られそうな2024年に期待する。
3歳よりカートに乗り始め、2014年には海外レースへの参戦も経験する。
2018年に鈴鹿レーシングスクール（SRS）に入校と同時にJAF-F4選手権に参戦。西日本チャンピオン、東西統一チャンピオンを共に獲得する。2019年より3年間FIA-F4選手権への参戦を経て2022年にはSUPER FORMULA LIGHTSに参戦する。また同年SUPER GT GT300クラスへの参戦も果たす。順調にステップアップしていき、2023年はSUPER FORMULA、SUPER GT GT500クラスに参戦し、SUPER FORMULAではルーキーイヤーながら1勝を獲得する。
今ホンダで最も勢いのある若手ドライバーの太田が塚越とタッグを組み、Astemo REAL RACINGで一層輝いた走りを魅せてくれることを期待する。
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